大宗商品价格全球飙升已经有一段时间，船用燃料也变得越来越贵。从成本方面考虑，这对船舶运营商来说是个坏消息，从集装箱运输业务方面而言，这也足以使货主们头疼。

Alphatanker上周表示，船用燃料价格正在飙升，不仅包括HSFO，还包括VLSFO。随着石油市场进一步收紧，预计未来几周原油和船用燃料价格可能会继续走高，抑制油轮收益的增长。

实际上，所有船型，而不仅仅是油轮，都在遭受着燃油成本上涨的冲击。10月7日，标准普尔全球普氏T4指数估计，一艘使用VLSFO的Cape船（8万吨）每天的燃油成本高达24,美元，配有脱硫塔的同一船型的燃油成本约为每天22,美元。

价格上涨的原因及其发展方向

燃油价格数据提供公司ShipBunker的总经理MartynLasek说：“燃油价格上涨的主要驱动因素是石油价格，布伦特原油价格和VLSFO价格之间存在着非常稳固的关系，所以目前差不多形成了一个既定的燃油价格变化趋势。”

标准普尔全球普氏能源资讯全球石油分析主管理查德乔斯威克对此表示：“即使在很短的时间内，也可能会出现所有市场情绪。现在的市场情绪是普遍看涨。”

大家都想知道未来石油的供应将从何而来，是否会在短时间内与伊朗达成协议。

标准普尔全球普氏能源认为普遍看涨有一点过头，原油价格更可能会稳定下来，并且从现在到明年上半年还可能有所回落。也就是说，有风险，且风险更可能上行而不是下行。

燃油价格上涨了多少

根据ShipBunker的数据，10月6日，配有洗涤塔的船舶使用的IFOHSFO的平均价格（全球前20大港口）已上涨至每吨.50美元，自年初以来上涨了51%。

同日，自IMO实施以来，大多数商船使用的燃料—VLSFO—的平均价格为每吨美元，自年初以来上涨了42%。

世界前20大加油港的平均价格。图表数据来源：ShipBunker。

自年10月以来，HSFO的价格从未如此之高。Lasek说，我们最需要

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