日前跨太平洋贸易的海运价格“爆炸式”上涨，达到史无前例的新高度，一度引发了关于价格哄抬的讨论。

据悉，亚洲--北欧贸易的需求也同样强劲，满载的船舶促使航运公司提高了运价并引入旺季附加费（PSS）。

据上海集装箱货运指数（SCFI）显示，北欧运价上涨1.4％，至每标准箱美元，比去年同期高36％。

SCFI的评论报告说，航行至地中海的船舶的舱位利用率“略低于”北欧航行的95％，实际上，SCFI上周即期运价下跌了2％，降至美元/TEU，尽管如此价格仍比一年前高出约30％。

船公司CMACGM日前宣布，自8月1日起，将其40尺柜FAK费用从美元上调至美元，并在7月份推出了美元/teu的旺季附加费，但该计划目前尚未延续到8月份。

从亚洲到北欧，各式货柜自年8月1日（原产地港装货日期）起，直至另行通知（但不超过年8月14日），新的可适用的各类运费FAK如下：

另外，从亚洲到地中海，自年8月1日（亚洲始发港开始装船的日期）开始，直到另行通知（但不超过年8月14日），新的可适用的各类运费如下：

为响应需求的高涨，海运THE联盟成员赫伯罗特，ONE，阳明海运和HMM宣布，每周从亚洲到北欧增加停航以外的额外船舶，从6,teu的HyundaiTa

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