刚与Y卖家合作时，对方还只是一个勉强每月一条柜的小卖家，但现在Y卖家已登上类目BS，每个月发柜多的时候近二十条，多的时候每天发货量超单，对于中大件卖家来说，这已经是很可观的数据。开仓了算是一家典型的”贤内助“型企业，专注于自己负责的海外仓和尾程派送工作，以较低的仓储、运费和靠谱的仓储和派送服务，将货物快速完好地派送到买家手中，而”在外“打拼抢占市场则交给了卖家。

开仓了后面专门做了分析了解到，Y卖家的产品完美契合自己的尾程渠道，其中单单一个oversize的附加费就比市面上同类服务商的报价要便宜30美金左右，也正是以此为基础，凭借着开仓了提供的很有竞争力的尾程价格和仓储、派送服务，加之该赛道尚未完全杀成一片红海，作为市场的后入者Y卖家凭借有竞争力的价格和买家好评很快从赛道中冲出，抢下类目的BS，并迅速站稳了脚跟。

图源：亚马逊

看到这或许你有疑问了，凭什么开仓了单单一个oversize的费用就能比同类服务商便宜个30美金左右呢？开仓了是如何实现将仓储、运费成本压缩在同行中较低水平，为卖家实现降本提速的呢？

首先，开仓了美国海外仓中大件一件代发。市面上做海外仓一件代发的服务商很多，但擅长小件的搞不来中大件，做超大件的做中大件的优势可能又不明显，所谓术业有专攻，不同尺寸、重量的产品对仓储、仓库设备、尾程渠道的要求都不一样，比如小件的仓库设备不能操作中大件产品，只能人工辅助，这里费用自然攀升；做超大件的尾程渠道一般都是走卡派，物流这块没有优势渠道，价格也自然比不上专注做中大件的服务商。

很多合作的客户经常会问开仓了这样一些问题，“你们有做头程么？”“你们有做清关么？”“你们有做卡派么？”“你们有做提柜么？”......“没做！”。不过不做不代表不能做，只是因为这些都不是开仓了的一手资源，而是从别的服务商那拿到的渠道价，虽然这个渠道价也可能比一部分卖家手头的资源价格要有优势，但毕竟这些都不是开仓了的专业领域，所以开仓了在客户不要求、不提起的时候不会去主动推荐，而是专注于自己的美国海外仓中大件一件代发，专注自己资源和服务都更有优势、更加专业的领域。

专注自己擅长的，不主动触碰自己不擅长领域的开仓了，作为一家总部在美国的海外仓企业，开仓了全美拥有5个海外仓，分布于美东、美西和美东南，全部都是自营仓，而且尾程渠道也是自己的老帐号（开仓了的高管、合伙人都是美国物流行业巨头高管，能拿到极具价格优势的尾程渠道），不是第三方赚差价，牢牢将海外仓一件代发最重要的仓促和尾程两大“命脉”掌握在自己手里，服务和价格自然就比那些不知道转了多少手资源的服务商要靠谱、要有竞争力。

作为一家有着“科技基因”的海外仓企业，开仓了的仓储和订单系统都是自己研发的，这样就能够根据市场行业、客户提出的需求不断对功能进行更新，从而搭建起一整套数字化、智能化、可视化的仓储派送解决方案。同时，开仓了早在年就开始实施“智能分仓”，随着客户群体的不断扩大，大数据的不断成熟，已经搭建起一整套成熟的可落地的算法体系，可帮助卖家实现智能分仓，根据客户销售的产品推荐离购买群体最近的仓库，科学备货，实现“流量分摊，就近派送”，最大化减少跨区订单，减少4区以上订单比例，不仅提高了派送时效，也降低了尾程运费成本，实现“降本提速”。除了提高动销率之外，开仓了除了仓储本身的优化之外，也配置了备用尾程账号，在遭遇订单激增、快递运力不足等突发情况时能够应付自如，多方针、多举措保障客户运营节奏正常。

开仓了自研FBO系统

开仓了自研WMS系统

开仓了自研JMS系统

也正是凭借这么多“法宝”，开仓了助力不少中大件类目卖家拿下了BS，有卖家反馈使用开仓了做仓储和尾程派送后，4区以内的订单占比从之前的60%猛降至10%，物流成本直接减去50%有余，同时派送时效也非常可观，全美两日达订单占比超过了95%。迄今为止，开仓了服务卖家已囊括家具、家电、户外庭院、健身器材、汽配、电动自行车等中大件行业，成为跨境行业顶部大卖的稳定合作伙伴。