地表最快、性能最强四门车，没有竞争对手的AMG！

梅赛德斯-AMG推出了历史上独立开发的第三款车型，取名很直接——AMGGT四门跑车，而不是轿跑车。把“轿”字去掉，说明这它绝非一台普通的AMG，也绝非一台普通的四门高性能车。虽然我们对厂商的车型类别“自定义”早已产生免疫力，但对于AMG的这款新车，叫它四门跑车，我服气。

凤凰窝里飞出的金凤凰

GT四门跑车是继SLS和GT跑车之后，梅赛德斯-AMG带来的第三件作品。所以，它并不像奔驰推出的那些基于常规车型的AMG版本，它一出生就带着高性能跑车基因。

也许很多人不理解，既然有CLS，AMG为什么再造出一个AMGGT四门跑车，从设计和定位上不是非常接近吗？！举个简单的例子：这就像是从鸡窝里飞出的金凤凰和凤凰窝里飞出的金凤凰的区别。所以，不要拿CLSAMG、EAMG或者SAMG来跟这款车比较，它们都是高性能四门轿车，而AMGGT四门车型是一台真正的跑车。

不具备超跑性能，就不配叫AMGGT四门跑车

AMGGT四门跑车的开发目标是做世界上最强悍的四门车，要真正实现超跑的性能。它搭载的AMG4.0升V8双涡轮增压发动机已用于多款AMG车型。对于顶级款63S4MATIC+而言，马力，升功率马力，峰值扭矩牛米，这样的数据绝对有资格步入超跑行列。而3.2秒的百公里加速和公里/小时的极速，也足以让目前地球上任何一款四门车都无法近身。

AMGSPEEDSHIFTMCT9速变速箱针对全新8缸车款的要求做了调校。为了减轻重量、减弱惯性、改善响应，采用了湿式离合器。量身定制的程序带来了极短的换挡时间和快速的多重降挡，并借助双离合功能来提供格外动人的换挡体验。带着三位乘客弹射起步？为什么不呢！

除了63S和63两种V8发动机以外，AMGGT四门跑车还提供了53直6和43V6两种6“不署名”的6缸发动机，但非“一人一机”。

AMGGT四门跑车接近赛车级别的驾驶动态可归功于AMG特制悬挂。63的悬挂基于AMG行驶控制增强版（AMGRIDECONTROL+）全承载多腔空气悬挂。刚性一体式支架承载着前轴、发动机、变速箱和转向机构。同时，AMGGT63S4MATIC+还在后轴标配了电控锁止式差速器。此外，它对转向指令的敏捷则要归功于后轴主动转向系统，它是V8车型的标配。另外AMG为选装的陶瓷制动系统的卡钳涂上了青铜色——低调的颜色，王者的性能。

成为大师的第一步，是动动手指

除了“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”、“赛道”和“个性化”6种驾驶模式以外，AMG还提供了更高阶的驾驶动态系统——AMGDYNAMICS，涵盖“基本”、“高级”、“专业”和“大师”型敏捷功能，车辆所选不同驾驶模式分别自动对应其中一种。

驾驶活动的相关参数，如发动机响应、悬挂、四驱系统的控制策略和全新开发的电控车辆稳定行驶系统（ESP），都是根据驾驶模式来自动调整的。其中“赛道”驾驶模式中的“大师”模式可确保最佳敏捷性，并把AMGGT家族新成员的驾驶动态潜力发挥至最高水平。通过更高的偏航角速度和油门踏板的更快响应、换挡系统、后轴转向、电控后轴锁止式差速器或智能四驱系统的制动力分配来做到这一点。

颜值与功能性，跟性能一样重要

既然是来自AMG的四门跑车，自然也要保证更加独立的高颜值和非常出色的日常实用性。其醒目的身姿让人们一眼就能看出它是AMGGT双门车型的延续。修长的发动机罩和力量感十足的脊线，成为车身前部的显著特征。

凸起的曲面勾勒出的迷人外形，流畅的轮廓和更低矮的玻璃环舱则展现了它的运动本性。与AMGGTR散热器格栅的相同之处在于，中央冷却器进气口的空气隔板提高了整车气动效率。纤巧的几何多光束LED大灯、AMG特有的散热器格栅、鲨鱼腮和带有增强型喷气机式翼板的前裙板也为这款来自阿法特巴赫的最新车型赋予了AMGGT家族的外貌特征。

无框侧窗和扁平风挡玻璃大幅度向后倾斜，同样体现了经典轿跑车架构的特色。后排座椅并未影响到AMGGT四门跑车的车身流线特征。量身设计的车顶轮廓、宽阔车肩以及显眼的后部轮拱凸显了该车的运动特性。

与外观一致，AMGGT四门跑车的内饰也呈现出性能与豪华的和谐共存，并将一种极其现代的操作系统融合到豪华四门车的氛围中。雕塑般的仪表板与流畅的大型饰件形成了有趣的对比，后者融合进驾驶员侧的车门，形成环绕的效果。

带照明的涡轮形通风口使高品质感更加精致。所有AMGGT内饰的抢眼特色都在于采用风格化V8设计方案的中控台，将

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