众所周知，中国是全世界范围内最大的豪华车市场，每年对起售价超过30万元的豪华车消耗量超过万辆。

但是，中国豪华车市场其实在早些年就已经固态化，并非是所有“豪华车”都能得到中国消费者的青睐，如果将豪华车的定义锁定在传统豪华品牌之中，那么中国豪华车市场的组成架构便是奔驰、宝马和奥迪铁三角，BBA三巨头占据了中国豪华车销量的三分之二以上，它们在中国豪华车市场的地位轻易不能撼动。

因此，即便中国豪华车市场是一块肥得流油的肥肉，但那也只是由BBA铁三角主导分配，实际上品牌认可度在BBA之下的豪华品牌并不能在这里大快朵颐，充其量也只是能够吃点肉末而已。

久而久之，中国豪华车市场便形成了三个阶层，一是站在金字塔顶尖的劳斯莱斯、宾利和保时捷等超豪华品牌，二是可以在中国市场为所欲为的BBA铁三角，三是沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯和路虎捷豹等二线品牌。

换言之，中国豪华车市场既是庞大的，也是两极分化的。至于豪华车市场为何会发展至两极分化的地步，绝大部分人都会怪罪于二线豪华品牌的品牌附加值偏低，基于面子工程的考虑，二线豪华品牌自然不会成为大部分消费者的首选。

但是，实际上BBA不仅仅是赢在品牌影响力，即便是抛开品牌附加值不谈，其实BBA也具有足够的产品优势成为豪华车市场的主流。

比方说奔驰有设计，宝马有操控，奥迪有科技，它们的产品特色要么是看得见，要么就是摸得着，都能非常精准地抓取到豪华车消费者的购车心理。所以在某种程度上来说，BBA其实赢在品牌影响力与产品特色相辅相成。

相比之下，以安全而闻名的沃尔沃汽车，顾名思义品牌及其产品的最大特色便是领先于行业的安全性能，如果沃尔沃对汽车安全的重视程度自认第二，恐怕没有哪个汽车品牌敢认第一。

但可惜的是，安全性能向来都不会是大多数人选车的首要需求，而当沃尔沃的品牌特色不被市场重视，沃尔沃汽车对消费者的吸引力便地大幅度降低，销量占比也必定比不过BBA，这是沃尔沃汽车不得不接受的现实。

当然了，我并不是说安全性能对于汽车而言不重要，而是说安全性能是消费者看不见和摸不着的东西，消费者无法每时每刻都能享受到高安全性能带来的价值，高安全性能甚至只有在遇到交通事故时才能体现出价值所在。更何况BBA的安全性能并不差，只是没有沃尔沃如此极致而已。

沃尔沃S60就是如此，对于一辆豪华品牌中级轿车而言，沃尔沃S60显然是“豪”得不够接地气的。尽管沃尔沃汽车多次强调，沃尔沃对豪华的理解从来都不是真皮材质的运用以及氛围的烘托，而是对安全、健康和可持续发展的追求。

然而，愿意将安全、健康和可持续发展视为豪华的消费者只能是百里挑一。

正所谓“千金易得，知己难求”，如果将沃尔沃S60比喻成一坛酒，我其实也愿意将其称之为一坛好酒，只不过这坛好酒没有得到大多数人钟爱，并不是因为它藏在深巷当中，而是因为能够欣赏这坛酒的人少之又少。

或许只有在拥有过眼前的浮华之后，才能静下心来欣赏沃尔沃的极致安全。

既然我已经把话说到这个份上，那么问题就来了，沃尔沃S60是否除了安全和健康之外一无是处？

答案是否定的，事实上沃尔沃S60其他方面的表现只不过是略逊于奇高的安全性能而已，并且我个人也没有如此大的胆量抛出这个绝对性达到%的观点。依沃尔沃汽车

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