不久前，央视一则一档节目中罕见的披露了我国运20大型运输机的详细性能，称其能够运载两辆15式轻型坦克，实现公里的远程部署！事实真的是这样吗？今天虎哥就来说一说这个事儿。运20是我国制造的新一代通用战略/战术运输机，其采用了常规布局，即上单翼，前缘后掠，其转长航程可达公里，最大载重目前应该在60吨左右，和俄罗斯伊尔76、美国c17运输机定位相同，并且前者在设计时也充分借鉴了后两者各自的优点，是一款非常优秀的大型运输机。尽管运20性能非常出众，但是想要一次性运载两台15式轻型坦克到公里之外，还是不太可能，为什么这么说呢？我们先来看一看15式坦克的各项数据。据了解，15式坦克长大约7米，宽3米，高度在2.5米左右，整体尺寸在坦克当中不算大；由于15式轻型坦克采用了模块化装甲，可以根据具体任务更换防护模块，所以其自重实际上并不固定，大致在30到35吨之间。单纯从重量和尺寸来看，似乎一架运20运载两台15式轻型坦克并没有什么问题，只要在运输之前拆掉坦克上的附加装甲，让其达到重量最轻的状态，刚好能够在运20的最大载重范围内。可是大家别忘了，这后面还有一个数据呢，还要达到公里的远程部署！这就不太可能了，实际上运20的最大航程也就这么多，而运输机并不能再最大载重下实现最大航程，这里我们可以参考和运20定位相同的美国空军c17运输机以及俄罗斯伊尔76运输机。据了解，c17运输机在空载最大航程大约为公里，载重在20吨的情况下，航程会下降到公里左右，而如果是以满载70吨的话，其航程会暴跌到不到公里，俄罗斯的伊尔76的相关性能更差些，在满载50多吨的情况下，其航程甚至还不到公里。也就是说，这些大型运输机在最大载重情况下，其最大航程会下跌一半左右，我国的运20运输机如果真要一次运载两台15式轻坦，那么其最大航程不会超过公里，并且这种接近极限的载重，也会降低运输机的结构寿命。虽然说一次性运载两台不太可能，但是运载一台还是绰绰有余的，在载重30到35吨时，尽管运20达不到其空载时的极限航程，但是达到公里左右这个“小目标”还是没什么问题，而这个距离已经足够运20在不加油状态下从中国西部直飞到我们在印度洋的吉布提海军基地了。其实不管是运20也好，还是15式轻型坦克也好，在设计之初考虑的都不是对方的指标。就以运20来说，其最初的设计指标是能够运载一辆99A式主战坦克，而15式轻坦则主要强调的是高原作战性能，并不是便于空运。15式坦克之所以轻，一是因为高原地带动力损失很大，需要很高的单位吨功率才行，如果15式重量过大的话，动力就会严重不足。然而哪怕是15式已经将自己的重量控制在了35吨以下，其发动机仍然需要加装一个两级涡轮增压系统，这才能够保证15式在高原的机动性。如果15式单纯就只是为了便于空运快速部署，那就完全没必要安装涡轮增压器。其次是15式坦克并不需要承担主战坦克的任务，主要考虑的是高原、丛林作战，这些地方属于打得过15式的上不来，上的来的打不过15式，所以35吨自重带来的防护足够用了。当然了，因为性能足够好，重量足够轻，15式坦克用来空运的话也确实很方便快速部署，这属于额外的好处。当然了，目前我国的运20运输机本身也不是完整的技术状态，其使用的还是俄罗斯的D30发动机，这款发动机属于中涵道比航发，相比于大涵道比发动机，其耗油量大，并且单台发动机推力也只有12.5吨，这极大的减少了运20的航程和载荷。等到将来运20换装国产涡扇20大涵道比发动机，其载重和航程还会再上一个台阶，到时候一次性运载两台15式坦克就没问题了，当然航程肯定还会减半。由于目前我国的海外利益越来越多，我们也确实需要一支能够完全进行空运的快速反应部队，这也是我国陆军目前的发展方向之一。尽管15式坦克并不是专门为此而生，但是其与运20的搭配正好能够满足这一要求，让快反部队也能有一款防护优良的主战装备。所以在未来，我军很有可能出现的一个状况就是15式坦克的装备数量可能会超过99A式坦克，成为我国陆军主战装备的另一个顶梁柱。（顺）

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