最近关于新能源车混动技术路线发展，各家车企大佬吵得挺凶，其核心就是增程式到底是不是落后的混动技术，多挡DHT插电混动又是不是未来的发展方向。

在7月问界M7发布后，余承东在社交平台上表示，“充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。”而这一言论引起了魏牌CEO李瑞峰的不满，接连发布多条动态“回怼”，甚至一度冲进微博热搜榜。事件热度刚降温没几天，李想在二季度财报沟通会上表示，“增程式是电动车，加了增程器，PHEV是辆燃油车，加了块电池，这是有本质区别的，如果这都搞不明白，我不相信他们能做好产品。”

这一言论再次点燃了魏牌，李瑞峰连发三条微博，称如果把增程式化作电动车，PHEV算作燃油车，将是对新能源产品的极大讽刺，并且配图“逻辑鬼才”。自理想ONE大卖之后，关于增程式动力的热度重燃，岚图、深蓝、零跑等品牌相继入局，而不少传统车企仍然认为增程式是落后的。

从消费者角度看，他们无需

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