极目新闻记者詹钘

7月5日，国内航线燃油收取标准将再次上调。此次上调后，我国国内航线燃油费收费标准将突破年7月创下的历史最高纪录。极目新闻记者从相关订票平台了解到，在7月5日之前预订或改签机票，燃油附加还是按上调前的价格进行收取。有网友询问，近段时间国际原油价格有所下跌，为何燃油附加费还在上调？有业内人士表示，国内航空煤油综合采购成本随国际市场油价变化每月调整一次，6月国际原油价格上半月基本维持在高位，燃油附加费是根据当月的总体价格进行上调的。

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据了解，自年7月5日起，国内航线燃油收取标准为：公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币元；公里以上航段，每位旅客收取人民币元。

极目新闻记者梳理发现，今年1月5日，国内航线取消了燃油附加费的征收。2月5日，燃油费恢复征收，公里以下和以上航段分别收取10元和20元。此后的每个月，航空燃油费持续上调，到6月5日，公里以下和以上航段已分别上涨至80元和元。此次上调后的收费标准，已经成为我国自0年开始征收该费用以来的最高标准。

随着国内疫情防控形势好转，工信部取消通信行程卡“星号”标记等利好政策的出台以及暑期出行旺季来临，商务旅行、返乡探亲需求与暑期休闲度假需求叠加，国内日均航班量持续上涨。7月1日，记者通过飞猪订票平台查询7月3日武汉至北京的机票票价，成人票元，机建燃油元。

携程客服向极目新闻记者解释，国内航线燃油附加费的收取以预订时间为准，旅客目前预订7月5日之后出行的机票仍按现有收费标准执行，即公里（含）以下航线每位成年旅客收取80元燃油附加费，公里以上航线每位成年旅客收取元。在5日前改签，也不会增加相关费用。

今年3月，广州民航职业技术学院副教授綦琦接受经济日报记者采访时曾表示，国内航线燃油附加费征收机制是经国家相关部委批准的，旨在缓解或对冲由于航空燃油价格高位波动导致的航空公司运营成本压力。

国内航线燃油附加费参考我国成品油零售价格形成办法，当航空燃油价格上涨触及启动征收机制，就会允许航空公司向旅客恢复征收燃油附加费，具体收费标准根据航空燃油价格按照公里（含）以下和公里以上两档收取，定期根据航空燃油价格波动进行上浮或下调。

根据相关联动机制，国内航空煤油综合采购成本随国际市场油价变化每月调整一次。航空公司按综合采购成本变化幅度测算，需要上调燃油附加标准时，在综合采购成本调整执行5日后（含第5日）出台。

有民航内部人士农伟（化名）告诉极目新闻记者，民航运营，油料占了很大部分成本。“一架座左右的，飞0公里消耗油料4吨左右。”农伟称，按航空煤油每吨最低元的价格计算，从北京飞一趟广州，油料钱就得花费数万元。农伟说，上调的燃油附加费，能够在一定程度上摊销航空公司的经营成本，缓解行业压力。另外，为何近段时间国际原油价格下跌，燃油附加费却不降反涨？农伟称，这正是源于其每月调整一次的机制，从6月国际原油价格来看，上半月基本维持在高位，最高达到.62美元/桶，燃油附加费正是根据6月的总体价格进行上调。

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