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地铁电扶梯逆行事件案例分析与经验总结

发布时间:2023/12/12 14:26:15   

摘要:随着我国经济的不断发展,各大中城市地铁建设也步入加速期,与此同时,地铁运营中电扶梯客伤的事故也时有发生。本文结合某地铁近几年的客伤数据,简要探讨了电扶梯客伤的原因,并由此而提出了一系列具有针对性的措施,以期能为所需者提供借鉴。

关键词:地铁;电扶梯;客伤;防治措施

地铁电扶梯客伤指的是在地铁运营或在站厅(台)、地铁出入口、通道等造成乘客(包括非在岗作业地铁员工)伤亡的事故。此类事件既影响到地铁的形象和正常运营,也极大地伤害了乘客的感情,甚至还伴随着一定的人员伤亡和财产损失。为此,做好地铁电扶梯客伤事故的分析,并有针对性的进行防治就显得尤为重要。

一、电扶梯客伤现状

某地铁多条线路从年开始陆续通车,随着急剧攀升的客流量,地铁电扶梯客伤事故有了“数量多、影响广、协调难、金额大”的特点。

年此地铁的客伤事故伴随着多样化的特点。其中,最为典型的是扶梯摔伤,占总事故量的53.30%,且大多为老人和小孩。除了设备自身的原因之外,此种类型的伤害大多发生在客流高峰期,客流量大造成乘客拥挤,为此亟需做好人员、设备、车站的管理工作。

二、电扶梯客伤原因

1、扶梯设备

电扶梯作为一种较为特别的产品,其自身的构造、产品的质量、应急响应、维护保养等都有可能造成客伤事故的发生。如年12月14日发生在深圳地铁一号线国贸站的一起客伤事故,站台通往站厅上行扶梯无故逆行,造成了23个乘客的受伤,后查明主要是因为此电扶梯主机的固定螺栓松脱,其中一个被切断,导致了主机支座出现了移位,驱动链条脱离链轮,加之乘客自身重力,上行扶梯出现下滑。

国家规定自动扶梯扶手带与护壁板间距≦50mm,扶手带距梯级表面垂直距≧mm,且≦mm。此地铁五号线从年12月开通,一直到年第一季度的结束,共出现26起扶梯摔伤事件,而其他也安装了扶梯的地铁线路站点则较少。在对五号线电扶梯设备重新量度后,发现其扶梯扶手带与护壁板距为50mm,比其他线路站点扶梯的30mm增加20mm(见图1),这就容易让不熟悉的乘客将不锈钢部位误认为扶手带。同时,此扶梯高为mm,比其他线路扶梯mm高出80mm,造成部分乘客不适应,增大客伤风险。

2、乘客自身

电扶梯客伤,还有一个很重要原因就是乘客自身因素,主要有:(1)乘客安全观念不强,无任何预防性措施;(2)部分携带大件行李乘客不是走液压梯而是乘扶梯;(3)大多数乘客没有抓扶手带的习惯,部分老年人或者小孩在没有成年人陪伴的情况下在电扶梯上打闹;(4)个别乘客自身不稳,摔倒后拉扯其他乘客造成群伤;(5)大件行李容易失去平衡摔倒,也容易绊倒其他乘客。

以此地铁五号线某中心站为例,在的1-2月份中,此中心站所辖四小站共有客伤9起,其中,61岁以上老人发生事故数量8起,占总量的88.89%。而在个别站,女性数量则超过该站全部扶梯客伤的一半。

之所以多发为老人和女性,这是因为61岁以上老人身体较差,行动不如年轻人敏捷;而女性的身体协调不如男性,且其安全意识不如男性强;

3、季节因素

按规律,将3-5月定为春季、6-8月定为夏季、9-11月定为秋季、12月至次年2月定为冬季。分析-年此地铁电扶梯客伤数据,发现其有一定季节规律性。

电扶梯客伤易发在冬季,其次夏季,春、秋则较少。究其原因,冬季天冷,乘客穿着较厚,行动不便。此外,冬季包含春节,出行乘客多。而此地区位于东南沿海,夏季炎热多雨,雷暴、台风等极端天气频发,地面湿滑,增大电扶梯客伤几率。

4、客流量因素

分析-年第一季度客伤资料,我们发现客流量大的站点,尤其是换乘站,电扶梯客伤事故越易发。

以某火车站(地铁站台)为例,既是地铁二、五号线换乘站,又是广州站(铁路车站)、省、地方汽车客运站客流集散点,客流大,进出拥挤,时常发生推攘,安全隐患大。

5、车站卫生

车站人流量密集,外在的公共卫生因素有乘客在扶梯附近或梯级中乱丢垃圾,造成其他乘客摔倒或扶梯的突然停止;内在因素有车站保洁员清洗中导致地面过于湿滑等。其他的还包括车站地面不洁净造成的滑倒,扶梯附近乘客倒漏油渍、牛奶等。

6、内部管理

除以上几种原因外,内部管理也是个重要因素:1、扶梯日常维护保养不完善,增加了扶梯故障率,造成运行中客伤的发生;2、车站缺乏对扶梯的日常监管,预防不够,都是出现客伤后才

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