奔宝奥车型：技术培训

技术支持

专检编程

01

前言

这是目前我总结的最全的碰撞切断触发的常见问题合集，把遇到的问题都发表了出来，希望对大家有所帮助。

02

车型信息

车型信息：大众车型

故障现象：1：碰撞切断触发复位后，方向还是没有助力，故障码清不掉。

2：做转向角传感器基本设置时，转向度数不对，调不回来，怎么调方向都是歪的。

3：转向角传感器基本设置路径，助力转向和ABS里面都报转向角传感器无基本设置。

4：做转向角传感器基本设置做不过，由于安全原因取消。

5：做完碰撞切断触发，匹配都做好后，报故障数据记录无效。

6：未执行装配线终端编程。

7：更换方向机后匹配完成，客户反应方向没有之前轻，方向沉，没路感，无故障码。

重点：最近发现很多朋友不知道，转向角传感器一共有两个，这里跟大家普及下。1：44助力转向里面有转向角度。2：ABS里面有转向角度，ABS的转向角度就是游丝里面的转向角度，某些车型有单独的控制单元（16转向角电子装置控制单元）。

有些车型在专检里转向角传感器显示灰色，已编码，属于正常现象。

如果输入登录码错误两次，关掉点火开关等待20秒钟，重新打开即可。

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03

解决方案

第一个问题：碰撞切断触发复位后，方向还是没有助力原因：

1：大家都知道大众的方向机分NSK类型，ZF类型和APA类型，具体怎么分，安全登录码请参考下图：

2：一代方向机做碰撞切断触发，安全登录或者访问权限，基本设置，所有匹配值的复位即可。登录码参照上图。

3：注意：2代和3代方向机在做碰撞切断之前需要记住方向机的参数版本，参数部分方向机可以离线刷写，没办法刷写的只能做在线，目前普通的部分设备可以做。

专检操作步骤：选择44方向机，识别，往下拉就能看到参数及版本。如果没有参数，在参数栏什么也没有只有------。报故障数据记录无效就是由于没有参数的原因导致，有些方向机也不会报，但是方向沉，没路感。

2代和3代方向机做碰撞切断触发，安全登录或者访问权限，基本设置，恢复至出厂设置。

注意：如果选择所有匹配值的复位，就会出现复位完后碰撞切断触发的故障码清不掉，方向没有助力，登录码参照上图。

第二个问题：做基本设置的时候，助力转向里面转向角度数不对，调不回来，怎么调方向盘都是歪的，或者说调好了转向柱装不上，就那固定位置能装上万向节。

1：这个问题一般不需要管里面的转向度数，可以这样理解碰撞之前是好，多大的撞击力度能让方向机在里面转这么多圈，这个数值并不准确，这个数值可以复位，这是由恢复出厂设置导致的原因，一般情况下这个度数在±76°左右，做完基本设置自动恢复，小编做过±多度复位到0°的。

第三个问题：转向角传感器基本设置路径，根据车型不同，路径不同，下面介绍几种方式，大家按照实际情况进行操作。

专检操作步骤1：助力转向44，安全访问，登录码参照上图，基本设置，转向角传感器，学习成功后44里面就没有故障了，只有ABS里面有转向角基本设置故障，在根据引导型功能G85基本设置，按照设备提示做即可，大概步骤打着火，时速不要超过20，行驶一段距离，方向往左打到底拉住保持5秒，往右打到底拉住保持5秒，回正，保持直路行驶状态，松开方向盘，下一步学习，关闭钥匙30秒，保存学习值即可完成。

专检操作步骤2：如果44助力转向里面没有转向角传感器，退出，选择03ABS系统，安全登录，基本设置，找到转向角传感器，按操作步骤进行即可。

专检操作步骤3：44助力转向里面的转向角学习完成，而03里面点击基本设置后显示通道号选项，这时候在通道选择60，激活就可以完成了，如果显示功能不可用，按照操作步骤1，03系统，引导型功能G85基本设置进行即可。

专检操作步骤4：在有16转向角电子装置控制单元的车辆，选择16转向角控制单元，安全登录或者访问权限（），基本设置，转向角传感器，按照操作步骤进行即可。

某些车型在上述办法都解决不掉的情况下，终极绝招，这个办法我没用专检做过，一般会在更换完方向机出现。下面给大家分享出用做的一个过程，这也是经过我验证的，也适合大多数的修理厂。

1：启动发动机方向正中间左右的±10度。

2：检测44助力转向系统，10，匹配基本设置，输入00，清除学习值，不要犹豫点击确定。这时候仪表上ESP灯亮，不要怕，没关系。

3：退出44助力转向，选择03制动电子装置，16安全访问或者访问权限，输入，登录，会显示访问权限已分配，页面不要退，找04，匹配，确定。仪表上EPS黄灯和ESP灯点亮。不要怕，不要慌，没关系，继续下一步。

4：退出03，EPS黄灯仍然点亮（44助力转向中有故障码）/ESP灯熄灭。

5：往左匀速打到底，用力拉住，保持5秒钟以上，往右匀速打到底，用力拉住，保持5秒钟以上，（在三代方向机上会听到滴滴的响声以后就可以了）然后回正。

6：仪表上EPS黄灯熄灭，关闭点火开30秒以上，就会记忆参数。匹配完成。

第四个问题：做转向角基本设置时提示由于安全原因取消操作

这个问题我目前遇到过两次，第一次搞了一天，第二次搞了一下午，最终也是解决了。

操作步骤：44助力转向，访问权限，登录码参照上图，基本设置，把基本设置里面除了恢复出厂设置不选择，都做一遍复位，例如：所有匹配值的复位，下一步，显示正确结果后，返回，选择端位学习的复位，下一步，显示正确结果后，返回，以此类推，除了恢复出厂设置，其它值都做复位，重新学习端位及其它。在做基本设置的学习，应该就能学习过了，具体什么原因导致的，没研究明白，基本设置的条件都满足，总是提示由于安全原因取消操作，不妨试试我这个办法。

第五个问题：做完碰撞切断触发，匹配都做好后，报故障数据记录无效。这个是因为44助力转向系统没有写参数或助力曲线导致，部分方向机可以离线刷写参数，参数相当于一个数据写到方向机里面，在没有这款方向机参数的时候只能通过在线的方式写入参数。

第六个问题：未执行装配线终端编程，这是编码导致的故障码。

专检操作步骤：44助力转向系统，编码，二进制编码，（一般为F）应用，会有安全提示，（编码未校准，是否继续进行）点击确定，编码完成，清掉故障码即可。第三代方向机，完成以后清不掉故障码，只能通过在线的方式编码，写参数。

第七个问题：更换方向机匹配完成，客户反应方向没有之前轻，方向沉，无故障码。

这种现象部分车型会出现，例如：途观，奥迪，这是由于没有写参数或者助力曲线导致的这种现象。

助力曲线和参数有异曲同工之处，差不多。

04

附加题

附加题1：44助力转向端位学习注意事项，前面有提提过，必须要匀速左，右打到底，用8NM以上的力度拉住方向盘，并保持5秒钟，二代和三代方向机会滴滴响，然后回正，先左后右。必须保证左右方向转的圈数一样多。

附加题2：某些车型会出现方向打到底转向角度只有一百多度，这时候先不要怀疑转向角传感器，先检查下转向角传感器的供电是否正常，遇到过奥迪Q5会出现这种情况，导致转向角传感器基本设置出错。

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